Kia Cee'd SW I 2.0 CVVT (143 лс) Automatic — Размеры шин и дисков

Для Kia Cee’d SW I 2.0 CVVT (143 лс) Automatic (2007-2009) доступны следующие размеры шин и дисков, а также параметры крепления.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Количество крепежных отверстий: 5
• Диаметр ступицы: Не указан
• Тип крепежа: Гайки (предположительно M12x1.5)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуется проверять по руководству пользователя.
• Сезонность: Шины подбираются в зависимости от климатических условий.

Особенности ходовой части

На Kia Cee’d SW I с мотором 2.0 CVVT и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» слышен отчетливо, особенно в холодное время года. Ресурс этих деталей редко превышает 30–40 тысяч километров, а при частой езде по разбитому асфальту менять их приходится каждый сезон. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 100–120 тысяч, но при износе появляется глухой стук при торможении и на кочках, а также уходит в сторону руль при разгоне. Задняя часть подвески тоже не вечна: после 80–100 тысяч километров начинают гудеть ступичные подшипники. Сначала гул слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем он усиливается и становится постоянным, особенно в поворотах. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и аварийной ситуации.

Кузовные проблемы тоже сказываются на ходовой части. Арки задних колес и пороги часто гниют из-за скапливающейся грязи и реагентов, что ослабляет места крепления подвески. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, через 5–7 лет эксплуатации в этих зонах появляются сквозные дыры, и подвеска начинает «гулять» — машину уводит в сторону, появляются скрипы при поворотах. Также стоит следить за состоянием пыльников и сайлентблоков: при их разрыве грязь и песок быстро убивают шарниры, и замена требуется уже через 10–15 тысяч километров. Регулярная диагностика каждые 15–20 тысяч пробега и своевременная замена изношенных деталей — единственный способ избежать дорогостоящего ремонта всей ходовой части.

Шинный калькулятор