Kia Cee’d SW I 2.0 CVVT (143 лс) — универсал, выпускавшийся с 2007 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 143 л.с., передним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4GC |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1975 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 143 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм при 4600 об/мин |
| Степень сжатия | 10.1:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CVVT |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл (NEDC) | 9.7 л/100 км |
| Загородный цикл (NEDC) | 5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл (NEDC) | 7.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 174 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.2 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1546 / 1544 мм |
| Передний свес | 865 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Диаметр разворота | 10.3-10.8 м |
| Снаряженная масса | 1397-1458 кг |
| Полная масса | 1890 кг |
| Грузоподъемность | 432-493 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 534 / 1664 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 185/65 R15 | 5.5J x 15 |
| 195/65 R15 | 6J x 16 |
| 205/55 R16 | 6J x 16 |
| 225/45 R17 | 7J x 17 |
Буксировочные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1200 кг |
| Макс. масса прицепа (без тормозов) | 550 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Следом за ними начинают цвести пороги, причем гниль идет снизу вверх, часто скрываясь под пластиковыми накладками. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже в зоне риска — там появляются мелкие вздутия краски, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если не обработать вовремя. В запущенных случаях коррозия перекидывается на днище в районе крепления рычагов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляется характерный сверчок. Сильнее всего изнашивается водительское кресло — боковая поддержка протирается до дыр, а поролон проседает, особенно если водитель крупной комплекции. Тканевая обивка дверей тоже не вечна: на локтевых подлокотниках появляются потертости, которые сложно вывести. Ручки открывания дверей изнутри иногда ломаются — пластиковый механизм просто рассыхается.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее пропадают сегменты. Блоки управления стеклоподъемниками могут работать с перебоями — стекло то опускается, то не реагирует на команду. Еще одна типичная болячка — отказ датчика уровня топлива: стрелка начинает плавать или ложится на ноль. Проводка в гофре водительской двери перетирается, из-за чего перестают работать кнопки на подлокотнике и центральный замок.