Kia Cee’d SW I 2.0 CRDi (140 лс) — универсал, выпускавшийся с 2007 по 2009 год. Оснащался дизельным двигателем объемом 2.0 л, мощностью 140 лс и крутящим моментом 305 Нм. Привод передний, коробка передач — 6-ступенчатая механическая.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Мощность | 140 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм при 1800-2500 об/мин |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество масла в двигателе | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 154 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.7 л/100 км |
| Шоссе | 4.7 л/100 км |
| Смешанный | 5.8 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1546 мм |
| Колея задняя | 1544 мм |
| Передний свес | 865 мм |
| Задний свес | 955 мм |
| Диаметр разворота | 10.3-10.8 м |
| Снаряженная масса | 1513-1572 кг |
| Полная масса | 1970 кг |
| Грузоподъемность | 398-457 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 534 / 1664 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 1500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 550 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R15; 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размер дисков | 5.5J x 15; 6J x 16; 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины обычно появляются на кромках задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Часто гниют нижние части передних крыльев в районе колесных арок, а также пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где забивается дренаж. Задняя дверь — еще одно уязвимое место: ржавчина проступает под уплотнителем стекла и по нижней кромке, особенно в местах крепления номерного знака. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе задних лонжеронов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает передняя панель в районе центральных дефлекторов и бардачка. Пластик дверей со временем теряет жесткость, и при езде по неровностям появляются дребезжащие звуки. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, истирается и теряет вид уже к 100-120 тысячам км. Рулевое колесо с кожаной оплеткой облазит, оставляя липкий след на руках. К 8-10 годам часто выходит из строя моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, а затем он может заклинить.
Электрика подкидывает сюрпризы по мере старения. Одна из самых частых проблем — отказ центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Блок управления климат-контролем может начать «глючить»: моторчики заслонок работают некорректно, дует то горячим, то холодным воздухом. Нередко выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет стоп-сигнал или не снимается с блокировки селектор АКПП. Также стоит быть готовым к тому, что перестанет работать подогрев передних сидений — нить рвется в месте перегиба подушки.