Kia Cee’d SW I 1.6 CVVT (122 лс) Automatic — переднеприводный универсал, выпускавшийся с 2007 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 122 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.6 CVVT (122 лс) |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 сек |
| Расход топлива (смешанный) | 6.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 165 г/км (Euro 4) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FC |
| Объем | 1591 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 122 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм при 5200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC CVVT |
| Масло в двигателе | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1546/1544 мм |
| Снаряженная масса | 1334-1417 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 534/1664 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размеры шин | 185/65 R15; 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размеры дисков | 5.5J x 15; 6J x 16; 7J x 17 |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 550 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 55 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги также часто «цветут» изнутри, особенно если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами. Крышка багажника в районе замка и номерного знака — еще одно уязвимое место: там скапливается влага, и краска начинает пузыриться. Если не обрабатывать скрытые полости антикором, к 10-12 годам можно получить сквозные дыры на порогах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки в районе бардачка и магнитолы. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, быстро протирается на боковинах — к 150 тысячам километров может появиться дыра. Руль и рукоятка АКПП облезают, становясь липкими и неопрятными на вид. Водительский подлокотник часто расшатывается и начинает болтаться.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься, особенно в сырую погоду. Контакты в жгуте проводов задней двери перетираются, из-за чего перестают работать центральный замок и подсветка номера. Блок управления отопителем иногда «зависает» — моторчик печки может дуть только на одной скорости, а регулятор температуры перестает реагировать на поворот. Также нередки случаи, когда перегорают лампочки в приборной панели, и подсветка начинает моргать или гаснуть совсем.