Kia Cee’d SW I (универсал) с двигателем 1.6 CVVT мощностью 122 л.с. выпускался с 2007 по 2009 год. Передний привод, 5-ступенчатая механическая коробка передач. Экологический стандарт Euro 4.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FC |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 122 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 154 Нм при 5200 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | DOHC, CVVT |
| Количество масла | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.5 л |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе (NEDC) | 8.1 л/100 км |
| Расход на трассе (NEDC) | 5.6 л/100 км |
| Смешанный расход (NEDC) | 6.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 154 г/км |
| Максимальная скорость | 192 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1546/1544 мм |
| Снаряженная масса | 1317-1399 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 421-503 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 534/1664 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Шины | 185/65 R15; 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Диски | 5.5J x 15; 6J x 16; 7J x 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1200 кг |
| Прицеп без тормозов | 550 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 55 кг |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги тоже любят «цвести» изнутри, часто вздуваясь пузырями краски. На машинах старше 10 лет стоит внимательно осматривать место крепления заднего бампера к крылу — там часто скапливается влага и начинается гниение, которое может перекинуться на лонжероны. Капот и крыша обычно держатся лучше, но сколы на передней кромке капота лучше сразу закрашивать, иначе пойдет «рыжик».
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «поет» пластиковая панель приборов в районе центральных дефлекторов, особенно в жару. Передние сиденья, даже при аккуратном обращении, к 7-8 годам эксплуатации теряют форму — боковая поддержка проседает, а на водительском кресле может лопнуть шов по шву. Ткань обивки на сиденьях не самая износостойкая, на ней быстро появляются катышки и потертости. Руль и рукоятка КПП к 100-120 тысячам км обычно облезают до блестящего пластика, что выглядит неопрятно.
Электрика на машинах с пробегом за 150 тысяч км начинает преподносить сюрпризы. Самая частая головная боль — блок управления отопителем: перестают работать режимы обдува, моторчик печки может загудеть или засвистеть из-за износа втулок. Нередко отказывают концевики дверей — центральный замок начинает жить своей жизнью, а сигнализация срабатывает ложно. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре водительской двери — перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или кнопки управления зеркалами.