Kia Cee’d SW I (универсал) с дизельным двигателем 1.6 CRDi мощностью 115 лс выпускался с 2007 по 2009 год. Автомобиль оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | D4FB |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1582 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 115 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 255 Нм при 1900-2750 об/мин |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 128 г/км |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 5.9 |
| Шоссе | 4.3 |
| Смешанный | 4.9 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.1 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1490 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1546/1544 мм |
| Снаряженная масса | 1419-1502 кг |
| Полная масса | 1920 кг |
| Грузоподъемность | 418-501 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 534/1664 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Шестерня-рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Шины | 185/65 R15; 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Диски | 5.5J x 15; 6J x 16; 7J x 17 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1400 кг |
| Прицеп без тормозов | 550 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первые очаги рыжины, как правило, появляются на кромках задних арок и в нижней части дверей, особенно в местах, где скапливается влага. Часто страдает и пятая дверь: ржавчина лезет из-под уплотнителя стекла и по нижнему краю, где со временем начинает отслаиваться краска. Не стоит удивляться и коррозии на порогах, особенно в местах стыка с задними арками — там любят скапливаться песок и реагенты. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих зонах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель, особенно в районе центральных дефлекторов, и задняя полка, которая начинает вибрировать на неровностях. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, со временем вытирается и теряет вид, а на боковых валиках появляются потертости. Пластик руля и рукоятки КПП к 150-200 тысячам километров часто облазит, что выдает возраст автомобиля.
Электрика с годами преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ центрального замка в задних дверях из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка номерного знака или начинают «глючить» стеклоподъемники — они то работают, то нет. Бывает, что выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе останавливается.