Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Kia Cee’d II (facelift 2015) с двигателем 1.6 CRDI (136 лс) и коробкой DCT.

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 5.3 л
Охлаждающая жидкость 6.7 л
Топливный бак 53 л

Моторное масло

  • Модель/код двигателя: D4FB
  • Объем масла: 5.3 л (с заменой фильтра)
  • Спецификация: Войдите, чтобы увидеть. (Рекомендуется использовать масла, соответствующие допускам производителя, например, ACEA C2/C3 или ILSAC GF-5/GF-6, уточните в сервисной книжке)

Допуски и рекомендации

  • Экологический стандарт: Euro 6
  • Системы двигателя: Система Старт-Стоп, Противосажевый фильтр (DPF)
  • Рекомендуемая вязкость: 5W-30 или 0W-30 (в зависимости от климатических условий)
  • Примечание: Для двигателей с DPF обязательно использовать масла с низким содержанием сульфатной золы (Low SAPS), например, ACEA C2/C3.

Другие жидкости

Система Объем/Тип
Тормозная жидкость DOT 4 (стандартный объем, уточнить по бачку)
Жидкость ГУР Электроусилитель, жидкость не требуется
Трансмиссионное масло (DCT) Специализированное масло для 7-ступенчатой DCT, объем уточнить по сервисной документации

Рекомендации по обслуживанию

Для дизельных версий с роботизированной коробкой передач, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов, когда двигатель часто работает на холостых оборотах, в масле активно накапливается сажа и продукты неполного сгорания топлива. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец, что выливается в повышенный расход масла, который может достигать литра на тысячу километров, и появлению плавающих оборотов на холостом ходу. Также не забывайте про замену масла в трансмиссии каждые 60 тысяч километров — игнорирование этого срока грозит появлением рывков и толчков при переключениях, а в запущенных случаях — гулом подшипников и дорогостоящим ремонтом.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои антикоррозионные свойства, что особенно опасно для алюминиевых радиаторов и блока двигателя. Если не менять его каждые 3-4 года, начнется внутренняя коррозия, которая забьет каналы системы охлаждения отложениями, что приведет к перегреву и течи помпы. Тормозную жидкость необходимо обновлять раз в два года, так как она активно впитывает влагу из воздуха. В старых машинах это чревато закисанием рабочих цилиндров суппортов — вы начнете замечать, что после долгой стоянки одно из колес клинит, а при торможении появляется скрип или биение в педаль.