Kia Cee'd II (facelift 2015) 1.6 CRDI (136 лс) ISG: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Справочные данные по размерам шин, дисков и параметрам разболтовки для Kia Cee’d II (facelift 2015) 1.6 CRDI (136 лс) ISG.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не ниже 91 и индексом скорости не ниже H (210 км/ч) для 15" и 16", V (240 км/ч) для 17".
• Допустимая нагрузка на крышу: 80 кг.

Особенности ходовой части

На Kia Cee’d II после 2015 года выпуска с дизелем 1.6 CRDI ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде «лежачих полицейских» или на поворотах. Менять их приходится каждые 30-40 тысяч километров, если машина эксплуатируется в городе. Сайлентблоки передней подвески живут дольше — до 100-120 тысяч, но при пробеге за 80 тысяч уже слышен глухой стук при торможении и разгоне, а также появляется плавание кузова на волнах асфальта. Ступичные подшипники — слабое место: гул нарастает плавно, сначала на скорости 60-80 км/ч, затем становится слышен даже в салоне на 40 км/ч. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к рывкам при повороте руля и вибрации на кузове.

Из-за веса дизельного мотора передняя ось испытывает повышенные нагрузки, поэтому амортизаторы часто текут уже к 70-90 тысячам. Симптомы — раскачка кузова на волнах, клевки при торможении и маслянистые подтеки на корпусе. Задняя подвеска менее проблемна, но при пробеге за 100 тысяч может появиться скрип при проезде неровностей — это сигнал к замене втулок стабилизатора. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов: порванный пыльник быстро приводит к хрусту при повороте руля до упора, что грозит заменой привода в сборе. Регулярная диагностика каждые 15-20 тысяч километров и своевременная замена расходников — залог того, что ходовая не превратится в источник постоянных стуков и гула.

Шинный калькулятор