Kia Cee'd II (facelift 2015) 1.0 T-GDI (120 лс) ISG — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Cee’d II (facelift 2015) 1.0 T-GDI (120 лс) ISG предусмотрены следующие заводские размеры шин и дисков, а также параметры крепления колес.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Рекомендуется использовать шины с индексом нагрузки не ниже 91 и индексом скорости не ниже H (210 км/ч) для 16" или V (240 км/ч) для 17".
• Допустимые размеры дисков: ширина 6.0-7.0 дюймов, вылет ET50-ET53.

Особенности ходовой части

На Kia Cee’d II после 2015 года выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их износ проявляется отчетливым металлическим стуком на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских». Стук слышен с одной стороны или сразу с обеих, особенно отчетливо — при раскачке кузова на скорости до 30 км/ч. Менять их приходится в среднем каждые 30-40 тысяч километров, причем оригинальные детали служат не дольше качественных аналогов. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «выдавать» себя глухим ударом при резком старте или торможении, а также при проезде крупных ям. Ресурс их редко превышает 70-80 тысяч километров, после чего требуется замена в сборе с рычагом, так как отдельно они не меняются.

Ступичные подшипники на этой модели — еще одна «слабая» точка. Первый признак их износа — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Гул усиливается при повороте руля в одну сторону и затихает в другой — это верный симптом, что подшипник пора менять. Чаще всего проблема проявляется на задних колесах, причем ресурс редко превышает 100-120 тысяч километров. Если запустить, гул переходит в хруст, а затем — в люфт колеса, что чревато его заклиниванием на ходу. Замена подшипника — операция трудоемкая, так как он запрессован в ступицу, и часто проще менять ступицу в сборе.

Шинный калькулятор