Kia Cee’d II (facelift 2015) 1.0 T-GDI (120 лс) ISG — переднеприводный хэтчбек с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с июня 2015 по 2018 год. Автомобиль оснащен 3-цилиндровым рядным двигателем объемом 998 см³, мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 171 Нм. Соответствует экологическому стандарту Euro 6.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 115 г/км |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Объем | 998 см³ (1.0 л) |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 71 × 84 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Мощность | 120 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 171 Нм при 1500-4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Система Старт-Стоп | Да (ISG) |
| Объем масла | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.2 л/100 км |
| Загородный | 4.2 л/100 км |
| Смешанный | 4.9 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4310 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1780 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2035 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1549-1555 мм |
| Колея задняя | 1557-1563 мм |
| Передний свес | 900 мм |
| Задний свес | 760 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1204-1327 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 493-616 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 380 / 1318 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
| Нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 600 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280-300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262-284 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 205/55 R16 91H; 225/45 R17 91V |
| Размер дисков | 6.5J x 16 ET50; 7.0J x 17 ET53 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются «вздутия» краски и мелкие рыжие точки, особенно на машинах, эксплуатируемых в регионах с агрессивной зимой. Крышка багажника под хромированной накладкой и рамка лобового стекла тоже могут начать цвести, если за ними не следить.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе магнитолы и пластик передней панели, особенно в морозы. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом (свыше 150-200 тысяч км) может вытираться на боковинах, а кожаный руль — облезать. Также нередко ломаются фиксаторы бардачка и отваливаются заглушки на дверных картах.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Типичная проблема — отказ кнопок стеклоподъемников на водительской двери из-за окисления контактов. Часто «глючит» система «старт-стоп» (ISG): она может самопроизвольно отключаться или, наоборот, не реагировать на нажатие кнопки отключения. Также встречаются сбои в работе датчиков парковки и отказ центрального замка в морозы из-за замерзания конденсата в дверных тягах.