Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и других жидкостей для Kia Cee’d II (facelift 2015) с двигателем 1.0 T-GDI (100 лс) ISG.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Kappa II / G3LC |
| Объем масла с фильтром | 3.6 л |
| Допуски и спецификации | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 6.0 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 53 л |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Уточняется |
| Тормозная жидкость | Уточняется |
| Жидкость гидроусилителя руля | Уточняется |
Допустимые нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1204–1327 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 493–616 кг |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1000 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 500 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 60 кг |
Примечания
- Для точной спецификации моторного масла (вязкость, допуски) обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.
- Данные приведены для модификации 1.0 T-GDI (100 лс) ISG с механической коробкой передач.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. Турбированный двигатель объемом 1.0 литра работает в тяжелом тепловом режиме, а система старт-стоп (ISG) при частых остановках провоцирует масляное голодание турбины. Если пренебречь этим правилом, вы рискуете столкнуться с жором масла уже к 60-80 тысячам пробега, а также с появлением характерного цоканья от гидрокомпенсаторов на холодную. Также не забывайте, что на машинах старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, что приводит к коррозии алюминиевого блока цилиндров и появлению рыжих подтеков на стыке головки блока. Тормозная жидкость, впитывая влагу, вызывает закисание суппортов — вы это почувствуете по скрипам при торможении и клину направляющих, особенно на задних колесах.