Kia Cee’d II 1.6 GDi 16V (135 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с апреля 2012 по август 2015 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (1591 см³) мощностью 135 лс и крутящим моментом 164 Нм. Разгон до 100 км/ч за 9.9 с, максимальная скорость 195 км/ч. Средний расход топлива 6.1 л/100 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Cee’d |
| Поколение | Cee’d II |
| Модификация | 1.6 GDi 16V (135 лс) |
| Годы выпуска | 04.2012 – 08.2015 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FD |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 135 лс |
| Крутящий момент | 164 Нм @ 4850 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовые качества и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.9 с |
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Расход в городе | 8.0 л/100 км |
| Расход на шоссе | 4.8 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.1 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4310 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Снаряженная масса | 1268 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 552 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 380 / 1318 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 195/65 R15; 205/55 R16; 225/45 R17 |
| Размеры дисков | 15; 16; 17 |
Дополнительно
- Рулевое управление: рейка с усилителем
- ABS: да
- Соотношение мощность/вес: 106.5 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 129.3 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются кромки задних арок — там через 5-7 лет эксплуатации в наших условиях появляются характерные «вздутия» краски и рыжие точки. Следом за ними начинают цвести нижние части передних дверей и пороги, особенно в местах, где скапливается песок и реагенты. Крышка багажника под уплотнителем заднего стекла — еще одно уязвимое место: там коррозия часто развивается скрытно, проявляясь уже сквозными дырами. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10 годам можно ожидать проблем с лонжеронами в районе крепления задней подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие и механизмы регулировки наклона спинки, появляется люфт. Пластик торпедо и центральной консоли начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе магнитолы и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, к 100-150 тысячам пробега часто протирается до дыр на боковине подушки. Руль и рукоятка КПП к этому же пробегу теряют товарный вид — кожа облезает и становится скользкой.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Очень часто «глючит» блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, моторчик печки может завыть или заклинить из-за износа втулок. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема для этого мотора, часто связанная с загрязнением дроссельной заслонки или выходом из строя датчика давления масла. Также нередки случаи, когда перестает работать концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно, или отказывает кнопка открывания багажника — контакты окисляются от влаги.