Модификация Kia Cee’d II 1.4D CRDi 16V (90 лс) оснащена дизельным двигателем объемом 1.4 литра. Ниже приведены основные характеристики мотора, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FC |
| Объем двигателя | 1365 см³ (83.3 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 90 лс |
| Крутящий момент | 220 Нм при 1500 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Дополнительно | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч (105.63 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 65.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 3.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.3 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 53 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа топливной аппаратуры. Самый первый симптом — затрудненный пуск на горячую, когда стартер крутит бодро, но схватывает двигатель только со второй-третьей попытки. Параллельно с этим появляются плавающие обороты на холостом ходу, особенно после сброса газа в пробке. Двигатель может «троить» или работать с перебоями, а при резком нажатии на педаль газа возникает провал, сопровождаемый черным дымом из выхлопной трубы. Это прямое следствие износа форсунок, которые начинают переливать топливо.
Расход масла на таком пробеге — обычное дело. Если мотор начинает «кушать» литр на 3-4 тысячи километров, стоит проверить состояние маслоотражательных колпачков и системы вентиляции картерных газов. Часто причиной жора становится закоксовка маслосъемных колец из-за длительной езды на короткие дистанции. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при перегазовках и маслянистый налет на заднем бампере. Течи сальников коленвала, особенно переднего, проявляются масляными подтеками на защите двигателя и характерным запахом горелого масла при остановках.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала появляется свист ремня при запуске в сырую погоду, затем начинают плавать показания напряжения на приборной панели. Помпа может начать подклинивать, что выдает себя характерным воем или свистом со стороны ремня ГРМ. Если вовремя не заметить, подшипник разрушается, и помпа начинает течь антифризом — это видно по подтекам на блоке двигателя и падению уровня в расширительном бачке.