Kia Cee'd I (facelift 2009) 1.6D 16V (128 лс) Automatic: Размеры шин и дисков

Для Kia Cee’d I (facelift 2009) 1.6D 16V (128 лс) Automatic (2009-2012) заводские размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: рекомендуется проверять по руководству пользователя (обычно 2.2-2.5 бар).
• Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточняется по комплектации).

Особенности ходовой части

На Kia Cee’d I после рестайлинга 2009 года с дизелем 1.6 и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе пробегом под 80–100 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Менять их приходится каждые 30–40 тысяч, особенно если машина часто ездит по разбитым дорогам. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше, но к 120 тысячам начинают скрипеть при поворотах руля и проезде лежачих полицейских — резина просто дубеет и трескается. Ступичные подшипники на этой модели — отдельная боль: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости за 60 км/ч, а потом превращается в низкочастотный вой, который не заглушает даже музыка. Задние подшипники часто выходят из строя раньше передних, особенно если машина груженая.

К 150 тысячам пробега добавляются проблемы с амортизаторами: машина начинает раскачиваться на волнах, а на ямах слышен глухой удар отбоя. Если вовремя не заменить стойки, изнашиваются опорные подшипники — появляется хруст при вывороте руля до упора. На машинах с автоматом стоит учитывать, что тяжелый двигатель и коробка ускоряют износ передней подвески: сайлентблоки и шаровые опоры приходится менять на 20–30 тысяч раньше, чем на механике. Характерная черта — стук в рулевой рейке на кочках, который лечится только регулировкой или заменой, но это уже ближе к 200 тысячам.

Шинный калькулятор