Kia Cee'd I (facelift 2009) 1.6D 16V (128 лс) — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Cee’d I (facelift 2009) 1.6D 16V (128 лс) (2009-2012) заводские параметры шин и дисков:

Примечание: Рекомендуется проверять конкретные параметры вылета и диаметра ступицы для выбранных дисков.

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста первыми сдаются стойки стабилизатора. Если на кочках и при поворотах слышен отчетливый стук, будто кто-то несильно бьет молотком по кузову, — это они. В среднем их хватает на 30–40 тысяч километров, но при частой езде по разбитому асфальту менять приходится чаще. Сайлентблоки начинают скрипеть и «выдавать» себя глухим стуком при торможении и трогании с места. Если запустить, резина расслаивается, появляется люфт, и машина начинает «гулять» по дороге, особенно при резких маневрах. Ступичные подшипники гудят нарастающим гулом, который меняется в зависимости от скорости и поворота руля. Если гул усиливается при повороте влево — проблема справа, и наоборот. Задние подшипники часто начинают выть после 80–100 тысяч километров, и если вовремя не заменить, может заклинить ступицу прямо в движении.

Кузовные проблемы тоже дают о себе знать. Арки задних колес и пороги — слабое место. Если не следить за антикором, через 5–6 лет после рестайлинга там появляются очаги ржавчины. Сначала вздуваются пузыри краски, потом идет сквозная коррозия. На машинах с пробегом под 200 тысяч часто гниют нижние кромки дверей и места крепления подвески. Если при проезде лежачих полицейских слышен не только стук, но и хруст, а в поворотах появляется скрип — это верный признак того, что сайлентблоки и шаровые уже на пределе. Ждать, пока они развалятся, не стоит: при резком отрыве колеса можно остаться без управления.

Шинный калькулятор