Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Kia Cee'd I (facelift 2009) 1.6D 16V (115 лс) automatic

Для Kia Cee’d I (facelift 2009) 1.6D 16V (115 лс) automatic (2009-2012) заводские размеры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях может быть полноразмерное или докатка.

Особенности ходовой части

На Kia Cee’d I после рестайлинга с дизелем 1.6 и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе пробегом под 80–100 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их стук в поворотах и на мелких неровностях слышен отчетливо, особенно при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Менять их приходится в среднем каждые 30–40 тысяч километров, а при частой езде по разбитым дорогам — еще чаще. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 100–120 тысячам начинают издавать глухой стук при торможении и разгоне, а также вызывать вибрацию на руле при движении по прямой. Если вовремя не заменить, резина начинает «съедаться» с внутренней стороны, и появляется плавающий увод машины в сторону.

Ступичные подшипники — еще одна типичная проблема. Первый гул обычно появляется на пробеге 90–110 тысяч километров, причем чаще страдает передняя ось. Симптомы: нарастающий гул, который меняет тон в зависимости от скорости и становится громче при повороте руля в одну сторону. Если запустить, подшипник начинает «выть» даже на ровном асфальте, а в запущенных случаях появляется люфт колеса, что опасно потерей управления. Замена требуется каждые 60–80 тысяч километров, особенно если машина часто эксплуатируется с полной загрузкой или на грунтовках. Также стоит следить за пыльниками ШРУСов: порванный пыльник быстро убивает шарнир, и при поворотах слышен характерный хруст.

Шинный калькулятор