Kia Cee’d I (facelift 2009) 1.6D 16V (115 лс) — переднеприводный хэтчбек с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2009 по 2012 год. Автомобиль соответствует стандарту Euro 5, оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 1.6D 16V (115 лс) |
| Объем двигателя | 1582 см³ |
| Мощность | 115 лс |
| Крутящий момент | 255 Нм @ 1900 об/мин |
| Топливо | Дизельное |
| Расход (смешанный) | 4.5 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4235 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1367 кг |
| Полная масса | 1820 кг |
| Грузоподъемность | 453 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 340 / 1300 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4FB |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
| Диаметр разворота | 10.34 м |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 5.2 л/100 км |
| Шоссе | 4.1 л/100 км |
| Смешанный | 4.5 л/100 км |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там нередко появляются вздутия краски и рыжие точки, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Крышка багажника под уплотнителем заднего стекла и рамка лобового стекла тоже могут начать цвести, что со временем приводит к отслоению краски.
Салон к 10-15 годам жизни начинает досаждать скрипами. Чаще всего страдает передняя панель в районе центральных дефлекторов и бардачка — пластик со временем теряет эластичность и начинает поскрипывать на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, протирается на боковинах подушки, а руль и рукоятка КПП облазят, оставляя липкий след. Водительский подлокотник на двери со временем может провалиться или начать болтаться из-за износа пластиковых защелок.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто встречается проблема с блоком управления отопителем — перестают работать некоторые скорости вентилятора печки, что связано с подгоранием контактов резистора. Также нередки случаи, когда перестают открываться задние двери с кнопки на центральном замке, а замок багажника может клинить в морозы. Плавающие обороты на холостом ходу и периодические ошибки по лямбда-зонду — типичная картина для машин с пробегом под 200 тысяч километров, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или износом проводки.