Kia Cee’d I 2.0 CRDi (140 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2007 по 2009 год. Оснащался 2.0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 140 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 CRDi (140 лс) |
| Объем двигателя | 1991 см³ |
| Мощность | 140 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм @ 1800-2500 об/мин |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 205 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (NEDC) |
|---|---|
| Город | 7.5 л/100 км |
| Шоссе | 4.5 л/100 км |
| Смешанный | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 149 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4235 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Снаряженная масса | 1458-1533 кг |
| Полная масса | 1880 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 340 / 1300 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | SOHC |
| Объем масла | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.3 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механика |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Размер | Шины | Диски |
|---|---|---|
| 1 | 185/65 R15 | 5.5J x 15 |
| 2 | 195/65 R15 | 5.5J x 15 |
| 3 | 205/55 R16 | 6J x 16 |
| 4 | 225/45 R17 | 7J x 17 |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1400 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 550 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2008 года, имеет слабые места по коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри, по кромке, и снаружи в районе стыка с бампером. Часто гниют пороги, особенно в местах крепления домкрата, и нижняя часть дверей, где скапливается влага. Крышка багажника под хромированной накладкой и вокруг замка — еще одна типичная зона, где краска вздувается и появляются рыжие точки. Если машина не обрабатывалась антикором, к 10-12 годам на этих элементах могут быть сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает передняя панель в районе центральных дефлекторов и бардачка. Пластик дверей со временем теряет жесткость, и при езде по неровностям появляются дребезжащие звуки. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, к 150-200 тысячам км протирается на боковине подушки. Рулевое колесо с кожаной оплеткой облазит, и это не лечится — только перетяжка. Электрика от возраста преподносит сюрпризы: часто перегорают лампы подсветки приборной панели и кнопок стеклоподъемников. Может начать глючить блок управления отопителем — вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях, или климат-контроль начинает дуть только в ноги.