Kia Cee’d I 1.4 CVVT (109 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2007 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.4 л мощностью 109 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FA |
| Объем | 1396 см³ (1.4 л) |
| Мощность | 109 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 5000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр), DOHC CVVT |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и выбросы (NEDC)
| Режим | Расход | CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 7.6 л/100 км | 145 г/км |
| Загородный | 5.2 л/100 км | |
| Смешанный | 6.1 л/100 км |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 11 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4235 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1546/1544 мм |
| Снаряженная масса | 1263-1355 кг |
| Полная масса | 1710 кг |
| Грузоподъемность | 355-447 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 340/1300 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 185/65 R15 | 5.5J x 15 |
| 195/65 R15 | 5.5J x 15 |
| 205/55 R16 | 6J x 16 |
| 225/45 R17 | 7J x 17 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Объем масла в двигателе | 3.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 80 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 550 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки колес — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску, и часто проступает наружу уже сквозными дырами. Нижняя кромка дверей и пороги также быстро начинают цвести, особенно в местах сколов и царапин. Капот и крышка багажника могут ржаветь по краям, а под уплотнителями лобового стекла нередко скапливается влага, что приводит к коррозии в углах проема. Если машина эксплуатировалась в регионе с солью на дорогах, к 8-10 годам жизни задние арки и пороги часто требуют серьезного ремонта или замены.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе передней панели и центральной консоли — зимой они усиливаются из-за морозов. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковине подушки, а руль и рукоятка КПП облазят, оставляя липкий слой. К 10 годам эксплуатации часто выходит из строя моторчик печки — он начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе перестает крутиться на первых скоростях. Пластиковые защелки дверных карт становятся хрупкими, и при снятии обшивки они почти гарантированно ломаются.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься, либо начинают двигаться рывками. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего перегорают лампы стоп-сигналов или габаритов, а иногда пропадает контакт в проводке двери багажника — перестает работать подсветка номера или центральный замок. Блок предохранителей в моторном отсеке страдает от перегрева, что может вызвать отказ вентилятора охлаждения или бензонасоса.