Kia Carnival IV (facelift 2023) оснащается бензиновым двигателем 3.5 GDI Smartstream V6 мощностью 294 лошадиные силы. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G6DT |
| Объем | 3470 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | Не указана |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 294 лс при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 355 Нм при 5000 об/мин |
| Мощность на литр | 84.7 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Максимальная скорость | Не указана |
| Расход топлива (город) | 12.8-13.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9.2 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 11.1-11.2 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 189-192 г/км |
| Экологический стандарт | Не указан |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 7.2 кг/лс, 139 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 6 кг/Нм, 167.8 Нм/тонна
- Объем топливного бака: 72 л
Примечание: Данные о динамике (разгон, максимальная скорость) отсутствуют в предоставленной информации.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около литра на 7–8 тысяч километров, но со временем аппетит растет. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы системы непосредственного впрыска. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостых, а также маслянистый налет на свечах зажигания. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры в цилиндрах, что потребует дорогостоящего ремонта.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба. Обычно это проявляется на холостом ходу, когда стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 100–200 оборотов. Виной всему — загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах, которые неизбежны при непосредственном впрыске. Со временем это может привести к нестабильной работе, рывкам при трогании и даже ошибкам по пропускам зажигания. Чистка дросселя и адаптация помогают, но ненадолго — каждые 30–40 тысяч километров процедуру приходится повторять.
Из течей сальников чаще всего страдает задний сальник коленвала и сальники распредвалов. Масло начинает сочиться понемногу, но со временем капли становятся заметны на защите картера. Если не обращать внимания, уровень масла падает быстрее, а подтеки могут попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием. Из навесного оборудования слабым местом считается помпа — она начинает подклинивать или гудеть после 120–150 тысяч километров, а иногда и раньше. Генератор тоже не вечен: износ щеток и подшипников дает о себе знать свистом или воем, особенно в сырую погоду. Замена помпы и генератора на этом моторе — дело трудоемкое, поэтому лучше не затягивать с диагностикой при первых посторонних звуках.