Двигатель 3.5 GDI Smartstream V6 (294 лс) устанавливается на Kia Carnival IV (facelift 2023) с ноября 2023 года. Атмосферный бензиновый двигатель с непосредственным и распределенным впрыском, V-образный 6-цилиндровый, объемом 3470 см³.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G6DT |
| Объем | 3470 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 294 лс @ 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 355 Нм @ 5000 об/мин |
| Мощность на литр | 84.7 лс/л |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2080-2090 кг |
| Соотношение мощность/вес | 7.1 кг/лс, 141.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 170.7 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход топлива | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 12.8-13 л/100 км | 189-192 г/км |
| Загородный | 9.2 л/100 км | 189-192 г/км |
| Смешанный | 11.1-11.2 л/100 км | 189-192 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 72 л
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла. Если на новом двигателе угар практически отсутствует, то с возрастом может потребоваться доливка до 1 литра на 3000-5000 км. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовывании поршневых колец из-за особенностей работы системы непосредственного впрыска. В запущенных случаях расход может достигать литра на 1000 км, что сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резких ускорениях и перегазовках.
Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло просачивается на защиту двигателя, появляется характерный запах гари в салоне при остановках. Со временем капли могут попадать на выпускной коллектор, что чревато задымлением. Также нередки случаи подсоса воздуха через прокладку впускного коллектора, что проявляется плавающими оборотами на холостом ходу и неустойчивой работой при прогреве.
Из навесного оборудования в зоне риска находится генератор — его подшипники начинают выть или свистеть после 120-150 тысяч км. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: сначала появляется легкий свист при холодном пуске, затем может начать подтекать антифриз через дренажное отверстие. Игнорирование этих симптомов приводит к перегреву двигателя или отказу электрооборудования в самый неподходящий момент.