Kia Carnival IV (facelift 2023) оснащается гибридной силовой установкой 1.6 T-GDI Smartstream суммарной мощностью 245 лс. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Smartstream |
| Объем двигателя | 1598 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 75.6 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | - |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы | Старт-Стоп |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | FHEV (полный гибрид) |
| Мощность системы | 245 лс |
| Системный крутящий момент | 367 Нм |
| Мощность ДВС | 180 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 265 Нм @ 1500-4500 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 73 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 304 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Емкость батареи (брутто) | 1.49 кВт·ч |
| Напряжение батареи | 270 В |
| Тип батареи | Литий-ионный |
| Вес батареи | 42 кг |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 7.1 л/100 км |
| Шоссе | 7.6 л/100 км |
| Смешанный | 7.4 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 121 г/км |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2165 кг |
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс, 113.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.9 кг/Нм, 169.5 Нм/тонна |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Система привода: ДВС и электродвигатель приводят передние колеса, возможна работа в электрическом или смешанном режиме.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого гибридного мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это незаметно — уходит около 200-300 граммов на тысячу километров, но к 250 тысячам расход может вырасти до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы гибридной силовой установки: двигатель часто работает в режиме прогрева и кратковременных пусков, что ускоряет образование нагара. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на электротяге.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в сырую погоду. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как система непосредственного впрыска не промывает их топливом. Двигатель начинает «троить» на холодную, а при остановке на светофоре стрелка тахометра может дергаться в диапазоне 600-900 об/мин. Часто это сопровождается ошибками по лямбда-зонду, но замена датчиков без чистки впуска проблему не решает.
Течи сальников и проблемы с навесным оборудованием начинают беспокоить после 180-200 тысяч километров. Чаще всего потеет задний сальник коленвала — масло капает на защиту картера, оставляя характерные подтеки. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать или гудеть, особенно в морозы, что может привести к перегреву. Генератор, работающий в паре с электромотором, страдает от износа щеток и подшипников — появляется свист при запуске или зарядке высоковольтной батареи. Если вовремя не заменить помпу, есть риск обрыва ремня привода навесного оборудования, что чревато серьезными повреждениями.