Kia Carnival IV 3.5i Smartstream V6 (294 лс) Automatic 11 Seat — минивэн с бензиновым двигателем V6 объемом 3.5 л, мощностью 294 лс и крутящим моментом 355 Нм. Автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DT |
| Объем двигателя | 3470 см³ (3.5 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Мощность | 294 лс @ 6400 об./мин |
| Крутящий момент | 355 Нм @ 5200 об./мин |
| Мощность на литр | 84.7 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Система Start-Stop | Да |
| Объем масла | 6.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход | CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 12.5 л/100 км | — |
| Загородный | 9.1-9.2 л/100 км | — |
| Смешанный | 11 л/100 км | 188 г/км |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2045 кг |
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/лс (143.8 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.8 кг/Нм (173.6 Нм/тонна) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Тип наддува: Безнаддувный
- Система Start-Stop: Да
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — около 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовыванием поршневых колец. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и лямбда-зондах, а в запущенных случаях — к детонации и перегреву катализатора.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600–900 об/мин, особенно после прогрева или при включении кондиционера. Чаще всего виноват дроссельный узел, который забивается маслянистым нагаром из-за системы вентиляции картерных газов. Реже причина кроется в загрязнении форсунок или подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор. Если игнорировать плавающие обороты, со временем может начаться нестабильная работа на холодную, а в морозы — затрудненный пуск.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Иногда это сопровождается миганием лампы заряда на приборной панели. Помпа (водяной насос) часто дает о себе знать подтеканием антифриза — лужица под машиной или белый налет на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить подшипник, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также стоит следить за сальниками коленвала и распредвалов — на больших пробегах они дубеют и начинают пропускать масло, оставляя подтеки на защите картера.