Дизельный двигатель 2.2d Smartstream (код D4HE) мощностью 202 л.с. устанавливался на Kia Carnival IV с июня 2020 по октябрь 2023 года. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с турбонаддувом и интеркулером, рабочим объемом 2151 см³. Соответствует экологическим нормам с выбросами CO2 146-147 г/км.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / D4HE |
| Объем | 2151 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 202 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 441 Нм при 1750-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 93.9 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 5.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Город | 8.5 л/100 км | 27.7 US mpg / 33.2 UK mpg / 11.8 км/л |
| Шоссе | 6.6-6.7 л/100 км | 35.6-35.1 US mpg / 42.8-42.2 UK mpg / 15.2-14.9 км/л |
| Смешанный | 7.6-7.7 л/100 км | 30.9-30.5 US mpg / 37.2-36.7 UK mpg / 13.2-13 км/л |
| Выбросы CO2 | 146-147 г/км | - |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 99.5 л.с./тонна (10 кг/л.с.) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 217.2 Нм/тонна (4.6 кг/Нм) |
| Снаряженная масса | 2030 кг |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 8-ступенчатый автомат |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Компоновка двигателя: Переднее, продольное
- Система впрыска: Дизель Н.В (Common Rail)
- Турбонаддув: Да, с интеркулером
- Система Старт-Стоп: Да
- Экологический класс: Выбросы CO2 146-147 г/км
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Сначала он может составлять 0,5-1 литр на 10 тысяч км, но после 250 тысяч км аппетит нередко увеличивается до 2-3 литров. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и закоксовывании маслосъемных колец. Параллельно с этим часто появляются масляные потеки: сначала под передней крышкой двигателя, затем в районе заднего сальника коленвала. Если вовремя не заметить течь заднего сальника, масло может попасть на сцепление, вызывая пробуксовки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в холодное время года. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана EGR, а также с износом форсунок. На больших пробегах форсунки начинают «лить», что приводит к нестабильной работе и повышенной дымности. Что касается навесного оборудования, то генератор и помпа системы охлаждения редко доживают до 200 тысяч км без нареканий. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском. Помпа часто начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный завывающий звук, который усиливается с ростом оборотов.