Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Kia Carnival II (VQ, facelift 2010) 2.2 E-VGT (197 лс) Automatic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.8 л |
| Топливный бак | 80 л |
Моторное масло
- Тип масла: Дизельное моторное масло, соответствующее спецификациям Kia.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климатических условий).
- Допуски: Для точных допусков войдите в систему производителя.
- Объем с фильтром: 6.7 л.
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя руля: PSF-3 или эквивалент.
- Жидкость АКПП: ATF SP-IV (объем уточнить по инструкции).
Примечания
- Все объемы указаны для автомобиля в стандартной комплектации.
- Используйте только рекомендованные производителем жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 2.2 E-VGT, особенно при эксплуатации в городских пробках, критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к закоксовыванию масляных каналов и повышенному износу турбины. Первым признаком проблем становится появление плавающих оборотов на холостом ходу и увеличение расхода масла — сначала до 0,5 литра на 10 тысяч, затем резкий скачок жора. Также не забывайте про замену масла в автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров: при затягивании с этой процедурой появляются толчки при переключениях и гул подшипников, который со временем переходит в вой.
На машинах старше 10 лет особое внимание уделите состоянию антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ускоряет разрушение радиатора и помпы — первые симптомы: подтекания в районе патрубков и появление ржавого налета в расширительном бачке. Замену антифриза проводите раз в 3 года, а тормозную жидкость меняйте каждые 2 года независимо от пробега. Старая тормозная жидкость впитывает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра — на практике это проявляется скрипами при торможении и проваливанием педали в сырую погоду. Также не игнорируйте состояние порогов и арок: при забитых дренажах в этих местах начинает гнить металл, и через пару сезонов появляются сквозные дыры.