Модификация Kia Carnival II (VQ) 2.9 CRDi (185 лс) Automatic оснащается дизельным двигателем J3 объемом 2.9 л с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель развивает 185 л.с. при 3800 об/мин и 343 Нм крутящего момента в диапазоне 1750-3500 об/мин. Автомобиль достигает максимальной скорости 194 км/ч, а средний расход топлива в смешанном цикле составляет 7.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | J3 |
| Объем двигателя | 2902 см³ (2.9 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Мощность | 185 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 343 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Мощность на литр | 63.7 л.с./л |
| Моторное масло | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 87.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 162.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 80 л |
Дополнительно
- Экологический стандарт: не указан
- Выбросы CO₂: не указаны
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000-1500 км. Масло уходит как через маслосъемные колпачки (сизый дым на холодную при запуске), так и через изношенные поршневые кольца (сизый дым под нагрузкой, особенно при обгоне). Параллельно появляются масляные потеки: сначала на стыке блока и головки, затем на переднем сальнике коленвала. Если вовремя не заметить течь сальника, масло попадает на ремень привода навесного оборудования, что приводит к его размягчению и проскальзыванию.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогретом моторе, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 100-200 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением клапана рециркуляции отработавших газов или подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор. На больших пробегах также выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный вой или свист со стороны ременной передачи, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие. Генератор на этих моторах страдает от масляных испарений: смазка оседает на щеточном узле, из-за чего пропадает зарядка, особенно в сырую погоду.