Kia Carnival II (VQ) 2.9 CRDi (170 лс) Automatic – переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2006 по 2010 год. Оснащался 2.9-литровым рядным 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 353 Нм. Коробка передач – 5-ступенчатая автоматическая.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2902 см³ |
| Мощность | 170 л.с. при 3700 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм при 2000-3000 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.7 л/100 км |
| Загородный | 6.2 л/100 км |
| Смешанный | 7.9 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4810 мм |
| Ширина | 1985 мм |
| Высота | 1760 мм |
| Колесная база | 2890 мм |
| Колея передняя/задняя | 1685/1685 мм |
| Снаряженная масса | 2140 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 241 / 1666 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная с поперечной тягой |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 235/60 R17 |
| Размер дисков | 17 дюймов |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 79.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 165 Нм/тонна |
| Диаметр разворота | 11 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого минивэна, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и пороги — там краска часто отлетает от ударов камешков, и металл начинает «цвести». Еще одно слабое место — рамка лобового стекла и швы вокруг люка (если он есть), там могут появляться вздутия краски и мелкие рыжие точки. Если машина эксплуатировалась в регионе с солеными зимами, к 10-12 годам без антикоррозийной обработки на задних арках могут появиться сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Сиденья, если они не из кожи, часто протираются на боковинах подушки водительского кресла — это типичная проблема для машин с большим пробегом. Также нередко отклеивается обивка потолка, особенно в районе задней части, где она провисает из-за жары и старости клеевого слоя. Электростеклоподъемники на задних дверях могут работать с заеданиями или отказывать из-за износа тросов и направляющих.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления климат-контролем — могут перестать работать режимы обдува или моторчик печки начинает гудеть и свистеть. Часто выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не гаснет подсветка в салоне. Также нередки проблемы с блоком управления подушками безопасности — контакты под передними сиденьями окисляются, и на приборной панели загорается ошибка SRS. Генератор на этих моторах требует внимания: к 150-200 тысячам пробега часто изнашиваются щетки и подшипники, что приводит к просадкам напряжения и проблемам с запуском.