Kia Carnival II (VQ) 2.7i V6 (189 лс) — минивэн, выпускавшийся с 2006 по 2010 год. Оснащался бензиновым двигателем V6 объемом 2.7 л, мощностью 189 л.с. и крутящим моментом 246 Нм. Привод передний, коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Mu / G6EA |
| Тип | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем | 2656 см³ |
| Мощность | 189 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 246 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.7 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 15 л/100 км |
| Шоссе | 8.6 л/100 км |
| Смешанный | 10.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4810 мм |
| Ширина | 1985 мм |
| Высота | 1815 мм |
| Колесная база | 2890 мм |
| Колея передняя/задняя | 1685 / 1685 мм |
| Снаряженная масса | 1949 кг |
| Полная масса | 2765 кг |
| Грузоподъемность | 816 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 241 / 1666 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная с поперечной тягой |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 235/60 R17H |
| Размер дисков | 17" |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 182 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 10.3 кг/л.с. |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.9 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого минивэна, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также очень часто ржавеют кромки капота и рамка лобового стекла, особенно в местах сколов краски. Пороги гниют изнутри, и заметить это можно только по вздутиям краски. Задняя дверь, особенно в районе замка и номерного знака, тоже зона риска. Если не обрабатывать скрытые полости, к 10-12 годам машина может потребовать серьезной сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели жесткий и со временем начинает тереться, особенно в районе центральной консоли и передней панели. Сиденья, даже при хорошем уходе, к 150-200 тысячам пробега часто теряют форму, особенно водительское кресло — появляются заломы и продавленный поролон. Тканевая обивка дверей и сидений легко пачкается и плохо чистится. Электрорегулировки сидений и зеркал могут начать клинить или работать с перебоями из-за окисления контактов.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Очень часто «глючит» блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, часто связанная с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувшие патрубки впуска. Также нередки отказы датчиков ABS и проблемы с проводкой в гофрах дверей, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок.