Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Kia Carnival I (UP/GQ, facelift 2001) с двигателем 2.9 TD (130 лс) и автоматической коробкой передач.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 6.6 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Вязкость (рекомендуемая) | См. руководство по эксплуатации |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 9.4 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 75 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Объем масла АКПП | Уточнить по руководству |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков и спецификаций войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Kia.
- Трансмиссионное масло: Спецификация Kia для АКПП.
Примечание: Всегда используйте жидкости, рекомендованные производителем. Данные приведены для модификации 2.9 TD (130 лс) Automatic.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого минивэна с дизельным мотором и автоматической коробкой нужно быть готовыми к тому, что регламентные интервалы, указанные в книжке, для реальной жизни слишком растянуты. Особенно это касается эксплуатации в городе с постоянными пробками и светофорами. Масло в двигателе здесь лучше менять не реже, чем каждые 7-8 тысяч километров, а не через 15 тысяч, как пишут в инструкции. В противном случае из-за частых холостых пусков и прогрева в масле накапливается сажа и не сгоревшее топливо, что ведет к закоксовыванию поршневых колец и появлению жора масла. Также не стоит забывать про фильтр — его замена обязательна при каждой смене масла, иначе грязь пойдет в обход.
Для машины такого возраста критически важна своевременная замена технических жидкостей. Антифриз теряет свои свойства уже через 2-3 года, и если его не менять, в системе охлаждения начинается электрохимическая коррозия. Это приводит к разрушению радиатора печки и основного радиатора, а также к появлению течи в местах соединения патрубков. Тормозную жидкость нужно обновлять каждые два года, не дожидаясь, пока она почернеет. Старая жидкость активно впитывает влагу, что вызывает коррозию в суппортах и закисание поршней. В запущенных случаях это приводит к тому, что задние колодки начинают подклинивать, а педаль тормоза становится ватной и проваливается.