Kia Carnival I (UP/GQ, facelift 2001) 2.9 TD (130 лс) Automatic — переднеприводный минивэн, выпускавшийся с 2001 по 2005 год. Оснащается 2.9-литровым дизельным двигателем мощностью 130 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Carnival |
| Поколение | Carnival I (UP/GQ, facelift 2001) |
| Модификация | 2.9 TD (130 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2001 – 2005 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | J3 |
| Объем | 2902 см³ (2.9 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 130 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 324 Нм при 1800 об/мин |
| Мощность на литр | 44.8 л.с./л |
| Масло в двигателе | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.4 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 215/70 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4925 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1735 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Передняя колея | 1625 мм |
| Задняя колея | 1600 мм |
| Диаметр разворота | 13 м |
| Снаряженная масса | 1865 кг |
| Объем топливного бака | 75 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 69.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 173.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 44.8 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого минивэна, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на кромке капота спереди, в районе замка, и на задних арках колес, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя часть дверей, а именно их кромки, также склонна к вздутию краски и появлению «рыжиков». Задняя дверь гниет по нижнему шву, а рамка лобового стекла может «цвести» в верхних углах. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, обязательно проверяйте пороги изнутри — там скапливается грязь и влага, что приводит к сквозной коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Тканевая обивка сидений, особенно передних, протирается на боковинах подушки и спинки, а кожа на руле и рукоятке селектора АКПП облазит и становится липкой. Водительское кресло часто теряет поперечную устойчивость из-за износа направляющих и сайлентблоков. Пластик задних боковых панелей со временем может треснуть в местах крепления ремней безопасности.
Электрика в возрасте 20+ лет преподносит сюрпризы в виде окисленных контактов. Типичная проблема — отказ работы центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Часто «глючит» блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают стучать или клинить, а на дисплее могут пропадать сегменты. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на водительской двери, а прикуриватель и розетка в багажнике теряют контакт из-за подгорания предохранителей.