Kia Carnival I (UP/GQ, facelift 2001) 2.9 CRDI (144 лс) Automatic — Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Carnival I (UP/GQ, facelift 2001) 2.9 CRDI (144 лс) Automatic (2002-2006) заводские размеры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано в руководстве по эксплуатации (обычно 2.2-2.5 бар для передних и задних шин).
• Запасное колесо: Полноразмерное или компактное (докатка) — уточняется по комплектации.

Особенности ходовой части

На Kia Carnival I после 15-20 лет эксплуатации и пробега за 200-250 тысяч километров ходовая часть начинает доставлять регулярные хлопоты. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров, особенно если машина часто ездит с полной загрузкой. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который отчетливо слышен в районе колес. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, около 60-80 тысяч, но их износ проявляется не столько стуком, сколько уводом машины в сторону при торможении и разгоне, а также вибрацией на руле при наезде на кочки. Задняя часть ходовой страдает от ступичных подшипников: на этом минивэне они начинают гудеть уже к 100-120 тысячам километров. Гул нарастает с увеличением скорости, меняет тональность в поворотах — если при повороте налево шум усиливается, значит, проблема слева, и наоборот.

Возрастные проблемы усугубляются коррозией: на машинах, которые зимой не мыли, резьбовые соединения и места крепления амортизаторов закисают намертво. Замена сайлентблоков часто превращается в муку — болты ломаются, приходится сверлить и использовать экстракторы. Амортизаторы к 150 тысячам теряют эффективность: машина начинает раскачиваться на волнах, появляется продольная качка при торможении, а на грунтовке — звонкие удары в пробой. Ступичные подшипники на этом автомобиле лучше менять сразу парой на оси, иначе новый подшипник быстро выходит из строя из-за перекоса от старого соседа. Еще одна типичная болячка — износ втулок и сайлентблоков задней подвески: они проявляют себя скрипом при вывешивании колеса и тугим ходом при раскачке кузова рукой.

Шинный калькулятор