Модификация Kia Carnival I (UP/GQ, facelift 2001) 2.5i V6 (150 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем KV6 объемом 2.5 л, мощностью 150 лс и крутящим моментом 224 Нм. Двигатель работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | KV6 |
| Объем двигателя | 2497 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 150 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 224 Нм @ 4000 об./мин. |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 80 мм |
| Ход поршня | 82.8 мм |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 60.1 лс/л |
| Моторное масло | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.4 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 16.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 10.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 12.4 л/100 км |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2013 кг |
| Полная масса | 2580 кг |
| Соотношение мощность/вес | 74.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 111.3 Нм/тонна |
| Топливный бак | 75 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Компоновка двигателя: Переднее, поперечное расположение
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200 тысяч километров у этого V6 начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала, что проявляется глухим стуком на холодную.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и блока дросселя, а также с подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора. Обороты могут гулять от 600 до 1200, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Лечится чисткой дросселя и заменой всех резиновых соединений, но если проблема запущена, приходится менять датчик положения дроссельной заслонки.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную, а затем и щеточный узел дает о себе знать миганием лампочки зарядки на приборной панели. Помпа (водяной насос) течет через дренажное отверстие, оставляя лужицы антифриза под машиной. Характерный признак — свист или вой спереди двигателя, который усиливается при увеличении оборотов. Затягивать с заменой помпы опасно: если ее заклинит, ремень ГРМ слетит или порвется, что гарантированно приведет к встрече клапанов с поршнями.