Kia Carnival I (UP/GQ, facelift 2001) 2.5i V6 (150 лс) Automatic – минивэн, выпускавшийся с 2001 по 2006 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.5 л V6 мощностью 150 л.с., передним приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Carnival |
| Поколение | Carnival I (UP/GQ, facelift 2001) |
| Модификация | 2.5i V6 (150 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2001 – 2006 |
| Тип кузова | Минивэн, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | KV6 |
| Объем | 2.5 л (2497 см³) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 л.с. @ 5600 об./мин |
| Крутящий момент | 224 Нм @ 4000 об./мин |
| Степень сжатия | 10.4:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 5.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.4 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 16.4 л/100 км |
| Загородный | 10.0 л/100 км |
| Смешанный | 12.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 75 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4925 мм |
| Ширина | 1900 мм |
| Высота | 1730 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Колея передняя | 1625 мм |
| Колея задняя | 1600 мм |
| Дорожный просвет | 170 мм |
| Снаряженная масса | 2013 кг |
| Полная масса | 2580 кг |
| Грузоподъемность | 567 кг |
| Диаметр разворота | 13 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 215/65 R15 |
| Размер дисков | 15 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 20 лет эксплуатации кузов этого минивэна начинает активно сдавать позиции. Первыми, как правило, сдаются задние арки — гниль лезет изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка двери багажника и рамка проема тоже часто «цветут», особенно если машина ночевала на улице. Пороги гниют не по шву, а в средней части, где скапливается грязь. На передних крыльях ржавчина вылезает по нижнему краю, ближе к колесу. Если не следить за дренажными отверстиями в дверях, то через пару лет можно получить сквозные дыры в нижней части дверных карт.
Салон к этому возрасту — отдельная песня. Пластик дверей и торпедо начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в морозы. Ткань сидений, если она не кожа, протирается до дыр на боковинах водительского кресла. Часто отваливается обшивка потолка — клей просто высыхает, и ткань провисает мешком. Электрика стеклоподъемников начинает капризничать: моторы работают, но стекло ползет медленно или застревает, часто из-за перетертых проводов в гофре между дверью и стойкой.
Из электрических «болячек» чаще всего докучает блок управления климатом — начинают глючить моторчики заслонок, слышен треск или вой из-под торпедо, а воздух дует не туда, куда нужно. Генератор на этих моторах живет недолго, особенно если машина часто стояла в пробках — подшипники начинают выть, а диодный мост умирает внезапно, оставляя без зарядки. Еще одна типичная проблема — отказ центрального замка в одной из дверей, чаще всего в задней, из-за окисления контактов в приводе.