Дизельный двигатель 2.9 TD (J3) мощностью 135 лс устанавливался на Kia Carnival I (UP/GQ) с 1998 по 2001 год. Агрегат работает в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и передним приводом.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | J3 |
| Объем | 2903 см³ (2.9 л) |
| Мощность | 135 лс @ 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 309 Нм @ 2000 об/мин |
| Тип топлива | Дизельное |
| Система впрыска | Дизель Н.В (непосредственный впрыск) |
| Наддув | Турбонаддув |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Моторное масло | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.4 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива в городе | 12 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 7 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 72.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 165.7 Нм/тонна |
| Объем топливного бака | 75 л |
Особенности
- Двигатель установлен поперечно спереди.
- Привод передний.
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая.
- Экологический стандарт: не указан (выпуск до 2001 года).
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 200-250 тысяч километров, у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 3000 км, затем интервал сокращается. Причина — залегание поршневых колец и износ маслосъемных колпачков. В запущенных случаях мотор начинает «потеть» всеми сальниками: передний и задний сальники коленвала текут маслом, оставляя лужи на асфальте после ночной стоянки. Параллельно часто наблюдается масляное голодание турбины — она начинает подклинивать, что слышно по свисту и падению тяги.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Дизель начинает «троить», обороты скачут от 600 до 1000, особенно на горячую. Это связано с загрязнением форсунок и износом топливного насоса высокого давления. Если вовремя не обратить внимание, можно получить прогар поршня из-за переобедненной смеси. Также часто выходит из строя помпа системы охлаждения — ее подшипник начинает выть, а затем появляется течь антифриза через сальник. Генератор на этих моторах тоже не вечен: износ щеток и подшипников приводит к тому, что напряжение скачет, а аккумулятор недозаряжается.