Двигатель 2.9 TD (135 л.с.) устанавливался на Kia Carnival I (UP/GQ) с 1998 по 2001 год. Ниже приведены его основные характеристики, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | J3 |
| Объем | 2903 см³ (2.9 л) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Дизель Н.В (непосредственный впрыск) |
| Наддув | Турбонаддув |
| Мощность | 135 л.с. при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 309 Нм при 2000 об/мин |
| Мощность на литр | 46.5 л.с./л |
| Моторное масло | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 72.8 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 166.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 12 л/100 км |
| Загородный цикл | 7 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 75 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000-1500 км. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и износе маслоотражательных колпачков. В запущенных случаях масло начинает вылетать через сапун, заливая впускной коллектор и интеркулер. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потение сальника коленвала со стороны ремня ГРМ, затем — заднего сальника, что требует снятия коробки передач для замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, особенно в сырую погоду. Чаще всего виноват клапан EGR, который забивается нагаром, или подсос воздуха через треснувший патрубок интеркулера. Дизель начинает троить, теряет тягу, а при резком нажатии на газ появляется черный дым. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть из-за изношенных подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заметить течь антифриза, можно перегреть мотор и деформировать головку блока.