Kia Carnival I (UP/GQ) 2.9 TD (126 лс) Automatic оснащается 2.9-литровым турбодизельным двигателем J3 с рядным расположением 4 цилиндров. Мотор выдает 126 лошадиных сил при 3600 об/мин и крутящий момент 338 Нм при 1950 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 17.3 секунды, максимальная скорость составляет 168 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 8.3 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | J3 |
| Объем двигателя | 2902 см³ (2.9 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Турбонаддув |
| Мощность | 126 лс при 3600 об/мин |
| Крутящий момент | 338 Нм при 1950 об/мин |
| Мощность на литр | 43.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 66.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 178.8 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 6.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 17.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.4 сек |
| Максимальная скорость | 168 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 12 л/100 км |
| Загородный цикл | 7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 75 л |
Дополнительно
- Привод: Передний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
- Экологический стандарт: не указан
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 200-250 тысяч километров, у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом – растущий расход масла. Сначала он может быть незаметен, но к 300 тысячам нередко достигает литра на тысячу километров. Причина – естественный износ цилиндропоршневой группы и залегание маслосъемных колец. Выхлоп при этом может приобрести сизый оттенок, особенно на перегазовках. Параллельно появляются масляные потеки: сначала на стыке блока и головки, затем на переднем сальнике коленвала. Если вовремя не заметить течь сальника, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или обрывом.
Плавающие обороты на холостом ходу – еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Чаще всего это связано с загрязнением клапана системы рециркуляции отработавших газов или с подсосом воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Из-за подсоса воздуха смесь обедняется, обороты начинают скакать, а при резком нажатии на педаль газа может появиться провал. Если игнорировать этот симптом, со временем начнутся проблемы с запуском горячего двигателя.
Навесное оборудование на этом моторе тоже имеет свои слабые места. Генератор часто начинает шуметь из-за износа подшипников – появляется завывание или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения может подтекать через дренажное отверстие, оставляя следы антифриза на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Также стоит обратить внимание на натяжитель ремня: со временем он теряет упругость, ремень начинает вибрировать, что ускоряет износ подшипников генератора и помпы.