Двигатель G1.4 Smartstream T-GDi (140 лс) устанавливается на Kia Carens IV (MPV) с февраля 2022 по март 2023 года. Мотор соответствует экологическому стандарту BS VI, оснащен турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream / G4LD |
| Объем двигателя | 1353 см³ (1.4 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 140 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 242 Нм @ 1500-3200 об/мин |
| Мощность на литр | 103.5 лс/л |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Экологический стандарт | BS VI |
| Система Старт-Стоп | Да |
Динамика и расход топлива
Данные по динамике и расходу топлива для данной модификации не предоставлены. Рекомендуется обратиться к официальным источникам или провести тест-драйв.
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.4 л |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Расход может достигать литра на 3–4 тысячи километров, причем это не всегда связано с износом колец — часто виновато закоксовывание маслосъемных колпачков из-за особенностей работы турбины и высоких температур. Первым признаком служит сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительного торможения двигателем. Если вовремя не заметить угар, масло начинает попадать на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и плавающим оборотам на холостом ходу.
Течи сальников — еще одна частая проблема. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают «потеть» уже к 80 тысячам, а к 150 — могут дать активную течь, оставляя масляные лужи под машиной после ночной стоянки. Характерный симптом — запах гари в салоне при прогреве, если масло попадает на выпускной коллектор. Также нередки случаи подсоса воздуха через прокладку впускного коллектора — это проявляется плавающими оборотами при сбросе газа и «троением» на холодную.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: подшипники начинают выть на холодную, а к 150 тысячам может заклинить шкив обгонной муфты. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью — люфт крыльчатки дает о себе знать свистом при запуске и подтеканием антифриза через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев с деформацией головки блока, что для этого мотора практически приговор.