Модификация Kia Carens III (facelift 2016) 2.0 GDI (166 л.с.) Automatic 7 Seat оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 2.0 литра. Ниже приведены основные параметры мотора, динамические показатели и данные по расходу топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4NC |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 166 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 213 Н·м при 4700 об/мин |
| Мощность на литр | 83 л.с./л |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем моторного масла | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 198 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 113 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 145 Н·м/тонна |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Выбросы CO₂ (смешанный) | 182 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 58 л
- Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого атмосферного мотора с непосредственным впрыском начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но после 200 тысяч нередко переваливает за литр. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы системы прямого впрыска: топливо не омывает впускные клапаны, и нагар на них уплотняет масло, заставляя его проникать в камеру сгорания. В запущенных случаях это приводит к появлению сизого дыма из выхлопной трубы при перегазовках и к отложениям на свечах зажигания.
Плавающие обороты на холодную или после длительной стоянки — еще одна распространенная проблема. Она связана с загрязнением дроссельной заслонки и впускных клапанов тем самым нагаром. Двигатель начинает «троить» на холостых, обороты скачут от 600 до 1200, а при резком нажатии на газ появляется провал. Часто это сопровождается нестабильной работой системы изменения фаз газораспределения: слышен металлический стук или цоканье со стороны привода ГРМ, особенно на холодную. Если вовремя не почистить впуск и не заменить масло с пониженной зольностью, ситуация усугубляется, и мотор может войти в аварийный режим.
Из навесного оборудования чаще всего сдают позиции генератор и помпа. Генератор на больших пробегах начинает «выть» из-за износа подшипников — сначала это едва заметный гул, который усиливается при нагрузке (включение фар, кондиционера). Помпа, как правило, дает о себе знать течью антифриза: под машиной появляется лужица, а уровень в расширительном бачке падает. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня привода навесного оборудования и, в худшем случае, к повреждению самого двигателя. Также стоит обратить внимание на сальники коленвала и распредвалов — после 180 тысяч они нередко начинают «потеть», оставляя масляные подтеки на блоке и защите картера.