Справочник содержит информацию о заправочных объемах, спецификациях моторного масла и допусках для Kia Carens III (facelift 2016) с двигателем 2.0 GDI (166 лс) и автоматической коробкой передач.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.0 л | Спецификация: см. ниже |
| Охлаждающая жидкость | 6.0 л | - |
| Топливный бак | 58 л | Бензин |
Моторное масло
- Модель/Код двигателя: G4NC
- Объем масла (с фильтром): 4.0 л
- Спецификация: Для точных допусков и вязкости обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации. Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам API SN или ILSAC GF-5, вязкость 5W-30 или 5W-40 (в зависимости от климатических условий).
Другие жидкости
- Тормозная система: Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 (объем уточняйте по руководству).
- Трансмиссия: Автоматическая коробка передач (6-ступенчатая) — жидкость ATF SP-IV (объем уточняйте по руководству).
- Гидроусилитель руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Допуски и стандарты
- Экологический стандарт: Euro 6
- Выбросы CO2 (NEDC): 182 г/км
Примечание: Все данные приведены на основе предоставленной информации. Для точного обслуживания обращайтесь к официальной документации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с мотором 2.0 GDI, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. На холостых оборотах в пробках масло быстрее окисляется и теряет свои свойства, что при прямом впрыске топлива ведет к ускоренному закоксовыванию клапанов и появлению плавающих оборотов. Если пренебречь этим правилом, к 100-120 тысячам пробега вы гарантированно получите жор масла до литра на тысячу километров и стуки гидрокомпенсаторов на холодную.
Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевый блок от коррозии — это приводит к появлению рыжих подтеков на стыке головки блока и к перегреву в пробках. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) вызывает коррозию суппортов изнутри, из-за чего они начинают клинить, а педаль тормоза становится ватной. Первые признаки — скрипы при торможении и увеличенный ход педали.