Модификация Kia Carens III (facelift 2016) 1.6 GDI (135 лс) 7 Seat оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра с непосредственным впрыском. Двигатель соответствует стандарту Euro 6, оснащен системой Start-Stop и агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FD |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 135 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм при 4850 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.4 мм |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Системы | Start-Stop |
| Моторное масло | 3.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.2 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 с |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 7.8-8.3 л/100 км |
| Загородный | 5.2-5.4 л/100 км |
| Смешанный | 6.2-6.5 л/100 км |
Выбросы CO₂ (NEDC)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| CO₂ | 143-150 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 95.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 84.9 лс/л |
| Топливо | Бензин |
| Тип КПП | 6-ступенчатая механика |
| Привод | Передний |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый звоночек — увеличение расхода масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200 тысячам расход может достигать литра на тысячу километров. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей непосредственного впрыска топлива. Масло начинает уходить и через сальники клапанов — они дубеют от времени и высоких температур. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Она связана с загрязнением впускных клапанов отложениями, так как топливо не омывает их при непосредственном впрыске. Двигатель начинает «троить», дергаться при трогании, а на горячую обороты могут «гулять» от 600 до 1200 об/мин. Часто это сопровождается ошибками по пропускам зажигания. В запущенных случаях помогает только дорогостоящая процедура очистки клапанов дробеструйкой или химией.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — подшипники начинают выть, особенно в сырую погоду. Помпа может потечь уже к 100-120 тысячам, причем антифриз часто вытекает не наружу, а внутрь защитного кожуха ремня, что долго остается незамеченным. Характерный признак — подтеки розового цвета в районе нижнего шкива коленвала. Также стоит следить за состоянием термостата: при его заклинивании в открытом положении двигатель перестает прогреваться до рабочей температуры зимой, что резко увеличивает расход топлива и износ.