Модификация Kia Carens III 1.7 16V CRDi (136 лс) HPE Automatic выпускалась с мая 2013 по декабрь 2015 года. Оснащается дизельным двигателем объемом 1.7 л, мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 320 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | U II / D4FD |
| Объем | 1685 см³ (1.7 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 17:1 |
| Мощность | 136 л.с. при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 320 Нм при 1750 об/мин |
| Мощность на литр | 80.7 л.с./л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр (DPF) |
| Моторное масло | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 7.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 159 г/км |
Дополнительно
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 58 л
- Соотношение мощность/вес: 89.2 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 209.8 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может увеличиться до литра и более. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндро-поршневой группы. Владельцы часто замечают, что при длительной езде по трассе расход масла выше, чем в городском цикле. Также появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем более серьезные капли под машиной после ночной стоянки. Сальники коленвала, особенно передний, начинают пропускать масло, что заметно по влажным пятнам на нижней части двигателя.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700-900 об/мин, особенно на прогретом моторе. Это часто связано с загрязнением клапана EGR или засорением форсунок, но на больших пробегах добавляется износ топливной аппаратуры высокого давления. Характерный признак — ухудшение запуска «на горячую»: после короткой остановки мотор заводится с трудом, с длительным прокручиванием стартера. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: сначала появляется свист ремня при нагрузке (включение фар, кондиционера), затем начинают плавать показания напряжения на приборной панели. Помпа может начать подклинивать, что проявляется характерным воем или свистом со стороны ремня ГРМ, особенно на холодную. Если вовремя не заметить — возможен обрыв ремня с серьезными последствиями для двигателя.