Модификация Kia Carens III 1.7 16V CRDi (115 лс) ISG 7 Seat оснащается дизельным двигателем объемом 1.7 л, мощностью 115 лс и крутящим моментом 260 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 6, оснащен системой Start-Stop (ISG) и сажевым фильтром.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | U II / D4FD |
| Объем двигателя | 1685 см³ (1.7 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 77.2 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 15.7:1 |
| Мощность | 115 лс при 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 260 Нм при 1250-2750 об/мин |
| Мощность на литр | 68.2 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 5.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр, ISG (Start-Stop) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 76.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 172.6 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы CO2
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.1 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 117 г/км |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное
- Объем топливного бака: 58 л
- Система старт-стоп (ISG): Да
- Тип масла: См. спецификацию производителя
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 200-300 граммов на тысячу километров, но ближе к 250 тысячам пробега нередко переваливает за литр. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. Владельцы часто замечают, что масло начинает уходить быстрее после длительных поездок по трассе, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок.
Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, особенно если машина часто эксплуатировалась с перегрузками. Масляные подтеки можно обнаружить на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе масляного фильтра. Со временем начинает подтекать и прокладка клапанной крышки — это проявляется запахом гари в салоне при прогреве. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень генератора, что приведет к его проскальзыванию и характерному свисту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один типичный признак возрастающего износа. Двигатель начинает «дергаться» на прогретом моторе, особенно при включении кондиционера или обогрева заднего стекла. Это связано с загрязнением клапана EGR и засорением форсунок. На пробегах за 200 тысяч нередко выходит из строя генератор — сначала он начинает гудеть подшипниками, а затем перестает выдавать нужное напряжение. Помпа системы охлаждения тоже имеет ограниченный ресурс: характерный признак ее износа — подтекание антифриза через контрольное отверстие и шум при работе, напоминающий шуршание.