Kia Carens III (2013-2015) оснащался бензиновым двигателем 1.6 GDI (модель G4FD) мощностью 135 л.с. и крутящим моментом 165 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с непосредственным впрыском топлива, соответствует стандарту Euro 5.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G4FD |
| Объем | 1591 см³ (97.09 cu. in.) |
| Мощность | 135 л.с. при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 165 Нм при 4850 об/мин |
| Степень сжатия | 11:1 |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.2 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч (114.95 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 95.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.2 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.1 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 164 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 58 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3-4 тысячи километров, затем может дойти до литра на тысячу. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы непосредственного впрыска. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый черный нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и клапанную крышку — сначала появляются масляные подтеки на стыке блока и поддона, затем капли на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и впускных клапанов нагаром от масла и топлива. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении или на нейтрали. Также на больших пробегах нередко выходит из строя генератор — сначала слышен свист подшипника, затем пропадает зарядка, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа начинает подтекать после 120-150 тысяч: антифриз сочится из контрольного отверстия, а при запуске слышен вой подшипника водяного насоса.