Kia Carens II 2.0i 16V (144 лс) Automatic выпускался с 2006 по 2010 год. Это 7-местный MPV с передним приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель — бензиновый, рядный 4-цилиндровый объемом 2.0 л, мощностью 144 лс и крутящим моментом 189 Нм.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Carens |
| Поколение | Carens II |
| Модификация | 2.0i 16V (144 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2006-2010 |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | Theta II / G4KA |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Диаметр x ход | 86 x 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Мощность | 144 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 189 Нм при 4250 об/мин |
| Мощность на литр | 72.1 лс/л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 11.5 |
| Шоссе | 6.6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4545 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Передняя колея | 1575 мм |
| Задняя колея | 1570 мм |
| Снаряженная масса | 1490 кг |
| Полная масса | 2155 кг |
| Грузоподъемность | 665 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 400 / 2106 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 96.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 126.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2008 года, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми, как правило, начинают цвести задние арки, причем ржавчина лезет изнутри, под пластиковыми накладками. Часто гниют нижние кромки передних дверей и пороги в районе задних стоек, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. На осмотре обязательно проверяйте место крепления заднего подрамника — там скапливается грязь и влага, что приводит к сквозным дырам. Капот и крышка багажника тоже нередко «цветут» по передней кромке.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — пластик передней панели в районе магнитолы и центральных дефлекторов, а также задняя полка, которая вибрирует на неровностях. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, к 10-12 годам эксплуатации часто протирается до дыр на боковине подушки. Пластик ручек дверей и кнопок стеклоподъемников со временем становится липким и облазит. Шумоизоляция арок и дверей откровенно слабая, поэтому после 100 тысяч пробега в салоне становится шумно, особенно на заднем ряду.
Электрика — слабое место. Часто «глючит» блок управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Нередко выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет стоп-сигнал или не снимается с блокировки селектор автомата. Также встречаются проблемы с проводкой в гофре водительской двери — перетираются провода, перестают работать стеклоподъемники и центральный замок. Генератор на этих моторах живет в среднем 120-150 тысяч, после чего часто требует замены щеток или реле-регулятора.