Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Carens II 2.0 CRDi (140 лс) Automatic (2006-2010).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Объем масла (с фильтром) | 5.9 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 8 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 60 л |
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (АКПП): См. руководство по эксплуатации.
- Тормозная жидкость: См. руководство.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется авторизация для просмотра).
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, соответствующая спецификациям Kia.
- Трансмиссия: Используйте только оригинальную жидкость Kia для АКПП.
Примечания
- Все объемы указаны для автомобиля в стандартной комплектации.
- Перед заменой жидкостей сверяйтесь с руководством по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для дизельного двигателя 2.0 CRDi, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства, что напрямую ведет к появлению жора масла и плавающим оборотам на горячую. Также не забывайте про замену топливного фильтра каждые 30 тысяч — забитый фильтр вызывает рывки при разгоне и затрудненный пуск.
На автомобилях старше 10 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от коррозии — это приводит к появлению ржавчины в расширительном бачке и забиванию печки, что проявляется слабым нагревом салона. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе она набирает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления — на практике это оборачивается скрипами при торможении и провалом педали в сырую погоду.