Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Carens II 2.0 CRDi (140 лс) Automatic (2006-2010).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Carens |
| Поколение | Carens II |
| Модификация | 2.0 CRDi (140 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2006-2010 |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем двигателя | 1991 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 140 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 305 Нм @ 1800 об/мин |
| Степень сжатия | 17.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель двигателя | D4EA |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 187 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.6 л/100 км |
| Шоссе | 5.7 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4545 мм |
| Ширина | 1820 мм |
| Высота | 1650 мм |
| Колесная база | 2690 мм |
| Снаряженная масса | 1610 кг |
| Полная масса | 2275 кг |
| Грузоподъемность | 665 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 400 / 2106 л |
| Объем топливного бака | 60 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/60 R16 |
| Размер дисков | 16" |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Колея передняя | 1575 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Объем масла в двигателе | 5.9 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок, особенно в нижней части. Следом идут пороги, причем гниль часто начинается изнутри, проявляясь вздутиями краски. Кромка капота и рамка лобового стекла тоже в зоне риска, особенно у машин, которые зимой не мыли от реагентов. Если видите рыжие точки на задней двери в районе замка — это типичная история, лечится только перекраской.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки в районе центральной консоли и бардачка. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр, а кожаный руль облазит, даже если пробег небольшой. Водительский подлокотник часто расшатывается и начинает болтаться, а уплотнители дверей дубеют на морозе, из-за чего появляются сквозняки.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают стрекотать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Плавающие обороты на холостом ходу и нестабильная работа двигателя после 100-120 тысяч км — частая жалоба, обычно из-за загрязнения клапана EGR. Также нередки случаи, когда перестает работать обогрев заднего стекла или зеркал, а контакты в жгуте проводов багажника перетираются, вызывая отказ центрального замка и подсветки номера.