Kia Carens I 2.0 CRDi (113 лс) — переднеприводный MPV, выпускавшийся с 2002 по 2006 год. Оснащался дизельным двигателем D4EA объемом 2.0 л, мощностью 113 лс и крутящим моментом 245 Нм. Разгон до 100 км/ч за 13.5 с, максимальная скорость 172 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 9.6 л/100 км.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | D4EA |
| Объем двигателя | 1991 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 113 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 245 Нм @ 2000 об/мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов |
| Степень сжатия | 17.7:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHC |
| Объем масла | 5.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 10.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.5 л/100 км |
| Расход смешанный | 9.6 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 с |
| Максимальная скорость | 172 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4493 мм |
| Ширина | 1748 мм |
| Высота | 1609 мм |
| Колесная база | 2560 мм |
| Колея передняя | 1490 мм |
| Колея задняя | 1483 мм |
| Снаряженная масса | 1549 кг |
| Полная масса | 1965 кг |
| Грузоподъемность | 416 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 422 / 1632 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Амортизационная стойка |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/60 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Дополнительно
- Тип кузова: MPV, 5 дверей, 7 мест
- Компоновка двигателя: переднее, поперечное
- Соотношение мощность/вес: 73 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 158.2 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого минивэна, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает из-под пластиковых накладок и по нижней кромке. Затем гниют пороги, особенно в местах стыка с передними и задними крыльями, а также нижняя часть дверей, где скапливается влага. Крышка багажника тоже проблемное место: коррозия часто появляется вокруг замка и по нижней кромке, под уплотнителем. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, к 10-12 годам можно обнаружить сквозные дыры в этих зонах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются характерные сверчки. Особенно часто скрипит передняя панель в районе лобового стекла и бардачок. Ткань сидений, особенно на водительском кресле, к 7-8 годам эксплуатации протирается до дыр, а поролон проседает, теряя упругость. Руль и рукоятка КПП облазят, становясь липкими и неопрятными на вид.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы. Частая проблема — отказ работы центрального замка в одной из дверей из-за перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Также нередко выходит из строя моторчик печки — сначала появляются посторонние шумы и свист, а затем он и вовсе перестает крутиться на некоторых скоростях. Бывают сбои в работе блока управления стеклоподъемниками, когда стекло перестает реагировать на команды или опускается только рывками.