Kia Carens I (2002-2006) оснащался бензиновым двигателем 1.8i 16V мощностью 126 лс. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | T8D |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем | 1793 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 126 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 162 Нм @ 4900 об/мин |
| Мощность на литр | 70.3 лс/л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 177 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 86.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 110.8 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 10.2 л/100 км |
| Загородный | 6.8 л/100 км |
| Смешанный | 8.1 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 55 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не следить за уровнем, масляное голодание быстро убивает вкладыши коленвала — мотор начинает стучать, и ремонт обходится в копеечку.
Плавающие обороты на горячую — еще одна частая жалоба. Двигатель может «гулять» на холостом ходу от 700 до 1100 об/мин, иногда глохнуть при резком отпускании педали газа. Виной всему — загрязненный дроссельный узел и подклинивающий регулятор холостого хода. Промывка дросселя помогает на 2–3 месяца, но если проблема возвращается, стоит проверить подсос воздуха через треснувший патрубок впуска или прокладку ресивера. Также на этом моторе часто текут сальники распредвалов — масло капает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и встречей клапанов с поршнями.
Из навесного оборудования слабое место — помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает выть на холодную, а затем появляется люфт, который может разрушить ремень ГРМ. Генератор тоже не вечен: износ щеток и подшипников дает о себе знать сначала свистом, потом пропаданием зарядки. Характерный симптом — тускнеющий свет фар на холостых оборотах и горящая лампа аккумулятора на панели приборов. Если вовремя не заменить подшипники, ротор может заклинить, и генератор уйдет в разнос, срывая ремень.