Модификация Kia Carens I 1.8i 16V (109 лс) выпускалась с 1999 по 2002 год. Оснащалась бензиновым двигателем T8D объемом 1.8 л, мощностью 109 лс и крутящим моментом 152 Нм.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяT8D
Объем двигателя1793 см³ (1.8 л)
Мощность109 лс @ 5750 об/мин
Крутящий момент152 Нм @ 4500 об/мин
КомпоновкаПереднее, поперечное
Количество цилиндров4, рядное
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня87 мм
Степень сжатия9.5:1
Клапаны на цилиндр4
ГРМDOHC
Система впрыскаРаспределенный впрыск
НаддувБезнаддувный
Моторное масло4 л
Охлаждающая жидкость7.7 л

Динамика

ПараметрЗначение
Максимальная скорость185 км/ч
Разгон 0-100 км/ч13.1 с
Разгон 0-60 mph12.4 с
Соотношение мощность/вес86.2 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес120.3 Нм/тонна

Расход топлива

РежимРасход
Городской цикл11.7 л/100 км
Загородный цикл7.4 л/100 км
Смешанный цикл9.0 л/100 км
Тип топливаБензин
Объем топливного бака55 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 3-4 тысячи километров, но со временем аппетит может увеличиться до литра на тысячу. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки — это видно по подтекам на передней части двигателя и запаху гари при остановках.

Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «гулять» на холостом ходу, стрелка тахометра дергается в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. В запущенных случаях мотор может глохнуть при торможении двигателем или при включении кондиционера. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа — появляется характерный свист или вой спереди двигателя, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие.

Генератор на этих машинах тоже имеет свой ресурс. Первый признак его скорой кончины — тусклый свет фар на холостых и писк ремня при запуске в сырую погоду. Щетки изнашиваются к 180-200 тысячам, реле-регулятор выходит из строя, что приводит к скачкам напряжения в бортовой сети. Это особенно заметно по мерцанию ламп подсветки приборной панели и нестабильной работе вентилятора печки.