Kia Carens Clavis IV (facelift 2025) в модификации G1.5 Smartstream T-GDi (160 лс) iMT представляет собой 5-дверный MPV на 6-7 мест с передним приводом. Автомобиль оснащен 1.5-литровым бензиновым турбодвигателем мощностью 160 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач iMT. Выпуск начат в мае 2025 года.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Carens |
| Поколение | Carens Clavis IV (facelift 2025) |
| Модификация | G1.5 Smartstream T-GDi (160 лс) iMT |
| Начало выпуска | Май 2025 г. |
| Тип кузова | MPV, 5 дверей, 6-7 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) |
| Привод | Передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем двигателя | 1482 см³ (1.5 л) |
| Мощность | 160 лс @ 5500 об./мин. |
| Мощность на литр | 108 лс/л |
| Крутящий момент | 253 Нм @ 1500-3500 об./мин. |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механика iMT |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина | 1800 мм |
| Высота | 1708 мм |
| Колесная база | 2780 мм |
| Объем топливного бака | 45 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/65 R16; 215/55 R17 |
| Размер дисков | 16; 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, спустя 3-5 лет активной эксплуатации, у большинства машин этой серии начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — краска там выкрашивается от пескоструя, и если не обработать сколы, через год-полтора появляются рыжие точки. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно по кромке, где скапливается влага, и на швы под капотом в районе чашек передних стоек. Пороги обычно держатся дольше, но если машина часто ездит по реагентам, то сварные швы под пластиковыми накладками могут начать «цвести» на четвертый-пятый год.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем начинает хрустеть механизм регулировки наклона спинки, а подушка проседает, теряя боковую поддержку. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Материал руля и рукоятки КПП стирается до блеска уже к 60-70 тысячам км, если не носить перчатки. Также часто встречается износ обивки на водительском сиденье с левой стороны — ткань или экокожа просто протираются.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 5-7 лет. Самая частая жалоба — плавающие обороты на холодную и нестабильная работа на холостом ходу после прогрева, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией. Бывают случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке. Также нередки глюки с центральным замком: одна из дверей может перестать реагировать на брелок, а привода замков начинают «дребезжать» в морозы. Блок управления климатом иногда «зависает», переставая реагировать на нажатие кнопок — помогает только сброс питания с аккумулятора.